Выигрывай поездку в Валенсию на MOTOGP вместе с Motul с 6 марта по 30 сентября 2019 г. Попасть на престижные шоссейно-кольцевые мотогонки легко, приняв участие в данной акции.

Для этого достаточно купить любую продукцию из нижеприведенной, производителя Motul серии PowerSport:

Акция проводится для всех, кто предпочитает продукцию компании Motul. Каждый покупатель товаров от Motul имеет возможность выиграть один из пяти девайсов от известного мирового бренда Apple.

Смазка тормозных суппортов и направляющих обеспечивает защиту этих элементов от грязи и влаги. Соответственно, это исключает появление ржавчины, убирая вероятность заклинивания или замерзания механизма. Также смазка тормозных цилиндров и суппортов должна обладать термостойкостью, так как работает она в условиях больших перепадов температуры. Таким образом, данный механизм тормозной системы автомобиля функционирует в тяжелых условиях, что способствует ускоренному износу деталей. Поэтому вопрос, нужно ли смазывать поршень суппорта и его направляющие, не логичен, так как без смазки этот узел быстро выйдет из строя.

Чем смазывать тормозные суппорта

Для каждого элемента данного узла в нашем каталоге товаров предлагается много смазок, а потому все интересуются не только тем, чем лучше смазать направляющие суппорта, но и его поршни с цилиндрами. Все эти детали имеют определенную специфику работы, а потому смазывать все одной смазкой не рекомендуется. Рассмотрим, чем мазать направляющие суппорта:

• МС 1600 – если вас интересует, чем смазать направляющие на суппорте с минимальными затратами, то этот смазочный материал для вас. Он стоит не дорого и предлагается объемом от 5 до 100 грамм, что очень удобно, так как можно купить смазку в оптимальном количестве.

• Liqui Moly – отличный вариант того, чем можно смазать направляющие суппорта для автомобилей, используемых в тяжелых условиях эксплуатации. Этот смазочный материал придает направляющим стойкость к влаге и высокой температуре.

• TRW многие интересуются, чем смазывать направляющие тормозных суппортов, чтобы они выдерживали высокую термическую нагрузку до 600 °С. Этот высокотемпературный смазочный материал защитит направляющие, даже если они работают в таких сложных условиях.

• Permatex – для тех, кто искал чем смазать направляющие суппорта, чтобы не переживать за автомобиль при эксплуатации в экстремальных условиях. При этом такая смазка не оказывает негативного влияния на окружающую среду.

• Vag – отличается высокой эффективностью, но не для тех, кто думает, какой смазкой смазывать направляющие суппорта, чтобы сэкономить, так как этот вариант один из самых дорогих.

• Bosch – для тех автолюбителей, которые не знают какая смазка лучше для направляющих суппорта, чтобы снизить уровень шума. Это как раз тот вариант, когда смазочный материал снижает уровень шума и повышает износостойкость направляющих.

Учитывая такой широкий ассортимент предложений, трудно определиться, какая смазка нужна для направляющих суппорта, но однозначно, ее стоимость не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор. Чем меньше денег затрачивается для того, чтобы смазать направляющие суппорта, тем хуже будут условия для их оптимальной работы, из-за низкого качества дешевого средства.

Также необходимо знать, чем смазать поршень тормозного суппорта, потому что и для этого элемента необходимо снизить коэффициент трения, защитив его, как и направляющие элементы. Для решения этой задачи вполне подойдет средство МС-1600. Но есть и специальные смазочные материалы, такие как Leraton M1. Данное средство оказывает хороший защитный эффект, а потому им рекомендуется и смазка направляющих пальцев суппорта, если термостойкость не в приоритете.

Как смазать суппорта

Выше мы рассмотрели, какая смазка для направляющих пальцев суппортов предлагается нашей компанией. Теперь узнаем, как правильно ее использовать. Как правило, смазочный материал укладывается слоем, толщиной не более 0,1 миллиметра. Но прежде, чем приступать к смазочным работам, необходимо очистить все элементы, подлежащие этому. Не многие знают, как почистить направляющие суппорта, а потому пытаются сделать это специальными средствами. Ведь ржавчина может быть настолько запущенной, что ни одно средство ее не возьмет. Поэтому рекомендуется механическая обработка деталей. Как правило, используется щетка по металлу, если речь идет о комплектующих суппорта. А если очистить требуется его корпус, то можно использовать даже болгарку с зачистным диском.

Если спросить у специалиста, как смазать направляющие суппорта, то кроме очистки поверхностей он будет рекомендовать их обезжиривание специальными жидкостями. Это необходимо для того, чтобы смазочный материал сгладил все неровности. Сначала выполняется смазка пальцев тормозных суппортов, и для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно выдавить каплю смазки на поверхность изделий и размазать ее тонким слоем. Не стоит опасаться, что смазочного материала будет слишком много, так как его излишки сами выйдут при монтаже изделий. Те, кто не знает, как смазать поршень переднего суппорта, будут удивлены, так как специальное средство настолько жидкое, что его можно наносить на поверхность изделия с помощью шприца. Смазка тонким слоем покрывает поверхность поршня, обеспечивая ему плавный ход без трения. Если Вам нужна смазка суппорта - рекомендуем обратиться в один из наших автосервисов, а не делать это самостоятельно.

Чем смазать суппорт: выводы

Человеку без опыта будет сложно провести эту процедуру, потому что трудности могут возникнуть уже на этапе выбора смазки. Разобрать механизм для смазки еще сложнее. Не доставляет трудностей только смазка пальцев суппорта, потому что нанесение смазки не требует навыков и знания особых технологий. После завершения смазки узел следует обратно собрать, и тут важно не допустить ошибки, что редко получается у новичков.

Учитывая важность тормозной системы, рекомендуется доверить смазку суппорта специалистам наших автосервисов. Компания Оилер предлагает профессиональный смазочный материал для тормозных суппортов и услуги специалистов по обслуживанию тормозной системы автомобиля.

Естественно, каждого интересует, если стучит рулевая рейка, можно ли ездить на автомобиле. Специалисты не рекомендуют этого делать, так как стук является первым признаком неполадок. Чаще всего стук рейки возникает из-за износа деталей в конструкции или ослабления соединений. Точно определить причину стука поможет диагностика ходовой части в условиях автосервиса. Поездку в СТО не стоит откладывать, потому что, если вы не знаете чем опасен стук рулевой рейки, поясним, что в конечном результате он приведет к заклиниванию руля. Если это произойдет во время движения, то ДТП не избежать.

Почему стучит рулевая рейка

Рулевой механизм на основе рейки считается самым оптимальным, так как обладает высоким КПД, а потому получил самое широкое распространение во всем мире. Его конструкция проста, так как изготовлена по технологии “шестерня-рейка”, но из-за разнонаправленной нагрузки механизм требует обслуживания. Если его игнорировать, появится стук в рулевой рейке. Рассмотрим детально причины такого явления:

• Ослабление болтов крепления. Так происходит из-за вибрации во время движения по дорогам с низким качеством покрытия.

• Износ опорных втулок. Данные детали изготавливаются из пластика или мягкого металла, а потому быстро изнашиваются и, соответственно, стучит рейка независимо от качества дороги.

• Повреждение защитного кожуха. Он изготавливается из резины, и если она повреждена, то в механизм попадают различные загрязнения, ведущие в конечном результате к заклиниванию колеса.

• Появление ржавчины, которая ускоряет износ, и когда он достигает критического уровня, появляются первые признаки стука рулевой рейки.

Во всех случаях между парными деталями возникает люфт, и комплектующие стучат друг о друга. При этом от таких дополнительных ударов увеличивается нагрузка, что ускоряет износ и может даже разбить участки соединения. Это основные причины стука рулевой рейки, которые необходимо выявлять и устранять. Исключение только в том случае, если рейка сильно подвержена окислительным процессам, и только замена на новую исправит ситуацию с управлением.

Как определить стук рулевой рейки

Учитывая, что стук может сигнализировать о плохой работе других узлов подвески, необходимо знать, как определить, что стучит рулевая рейка, а не другой механизм. Сделать это можно на специальном диагностическом стенде в автосервисе, но и самостоятельно выявить эту проблему можно, имея немного опыта. Начать следует с того, что рулевая рейка стучит при повороте руля независимо от того, в какую сторону его поворачивают. Звук раздается при движении по неровной дороге и полностью исчезает на прямом шоссе. Также рулевая рейка стучит на кочках, особенно если наехать на нее, двигаясь с большой скоростью. Если присутствуют эти признаки, то данный механизм требует обслуживания и, возможно, ремонта. Иногда бывает, что новая рейка стучит, и тут причина может быть только в плохой затяжке болтов. Исправить этот недочет мастеров можно самостоятельно, зная как понять, что стучит рейка, а не другие комплектующие.

Как устранить стук в рулевой рейке

Зная, как проверить стучит ли рулевая рейка и выявив причину возникновения звука, необходимо решить проблему. Как говорилось выше, лучше доверить эту работу специалистам, но можно провести ее и самостоятельно. Рассмотрим несколько способов, как убрать стук в рулевой рейке в зависимости от причины его возникновения:

• заменить опорную втулку;

• очистить тарельчатую пружину от грязи;

• при наличии микротрещин сделать замену пыльника;

• подтянуть регулировочный болт, отвечающий за движение втулки.

• Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

• Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

• яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

• сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

• глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

• слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

• Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

• Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

• Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле

Автокондиционер конструктивно представляет собой стандартное устройство, имеющее панель управления, включающую пару кнопок и регуляторов. Если определять что лучше (климат контроль или кондиционер) относительно управления, то последний выигрывает, так как для переключения режимов используются кнопки, а используя регуляторы водитель может настроить интенсивность подачи воздуха, его направление или температуру. В бюджетных машинах отсутствует климат контроль, кондиционер устанавливается самый простой и зачастую он не имеет возможности даже регулировать температуру воздуха, только его направление. Это отрицательная сторона, так как резкая смена температуры воздуха способствует простудным заболеваниям.

Еще одна разница между кондиционером и климат контролем в авто характеризуется отличающимся управлением. Кондиционер имеет механическое управление и, как говорилось выше, приходится самостоятельно выполнять настройку необходимых параметров устройства посредством кнопок и регуляторов. Причем водителю, не сталкивающемуся с подобными настройками, приходится регулировать параметры исходя из того, насколько ему комфортно при изменении температуры, а это далеко не принцип работы климат контроля автомобиля. На практике автокондиционер функционирует по такому же принципу, как более мощные бытовые аналоги. Следовательно, он потребляет много электричества, а потому создает заметную нагрузку на электросистему и повышает расход топлива. Но даже если сопоставить климат контроль vs кондиционер, то у последнего даже есть некоторые преимущества:

• надежность и долговечность;

• низкая стоимость;

• большой спрос на вторичном рынке;

• дешевизна в обслуживании.

Рассматривая кондиционер и климат контроль, в чем разница становится понятно, если учесть недостатки. В частности, кондиционер долго настраивать, он негативно влияет на организм, если не правильно настроен. Он во многом уступает по функциональности. Тем не менее, его простая конструкция делает такой вариант надежнее, чем климат контроль в автомобиле. В его конструкции простые комплектующие: вентилятор, испаритель, компрессор и осушитель. К сожалению, иногда герметичность системы нарушается, и ее необходимо восстанавливать, а потери хладагента возобновлять (для этого у нас в автосервисе предоставляется заправка кондиционера авто). С такой проблемой приходится сталкиваться и тем, кто имеет климат контроль в машине, так как в его основе работает тоже кондиционер, но немного по другой схеме.

Что такое климат контроль

Дорогие авто климат контроль имеют в стандартной комплектации. В машинах среднего класса он может устанавливаться как дополнительная опция от производителя. Рассмотрим, в чем отличие климат контроля от кондиционера, и из-за чего производители отказались использовать последний для автомобилей классом выше, чем бюджетные модели. Внешне изучая кондиционер или климат контроль разница сразу заметна. Управление выводится на современный циферблат или сенсорный дисплей для отображения технической информации. Если имеется циферблат, то настройка необходимых параметров выполняется посредством регуляторов. Но, в основном, система климат контроля автомобиля выводится на сенсорный дисплей, через который и выполняется настройка.

Если задуматься, чем отличается климат контроль от кондиционера в авто, в первую очередь – это возможность установить желаемый микроклимат. Отличия ощущаются, потому что для достижения одинакового микроклимата, охлажденный воздух подается со стороны торпеды и других точек раздачи, находящихся в разных уголках салона. Происходит деление пассажирского салона на зоны, чтобы эффективно функционировал климат контроль, что это такое? Деление означает, что равномерно распределять по автомобилю холодный воздух можно исходя из пожеланий пассажиров. Для всех зон температуру можно выставить индивидуально, что позволяет пассажирам находиться в комфортабельном микроклимате.

Кроме ручной регулировки, обеспечен климат контроль и автоматической настройкой, которая позволяет определить оптимальный режим благодаря сенсорам, установленным в нескольких точках салона. Вот как работает климат контроль в автомобиле, что гораздо эффективнее, учитывая что и тут воздух охлаждает обычный кондиционер. Но благодаря зонированию салона и возможности настроить оптимальный микроклимат для всех пассажиров индивидуально, климат контроль – это рациональное решение для людей, предпочитающих перемещаться в автомобиле с комфортом.

Что лучше, кондиционер или климат контроль в машине: выводы

Теперь, когда мы рассмотрели что такое климат контроль в автомобиле, а также функции кондиционера, можно определиться с выбором. Выше указывалось в чем разница между климат контролем и кондиционером, так давайте сравним основные положительные стороны устройств.

Кондиционер стоит недорого, а потому – это лучший вариант быстро и доступно сделать салон автомобиля охлаждаемым. Если конструктивно рассмотреть климат контроль, кондиционер от стандартного автомобильного отличия практически не имеет, потому что работает по тому же принципу. Система климат контроля рациональнее использует охлажденный кондиционером воздух, поэтому она быстрее создает оптимальный микроклимат.

Таким образом, если учесть, чем климат контроль отличается от кондиционера, последний во многом заметно проигрывает. Напоследок стоит сказать, что независимо от того, что работает в салоне климат контроль или кондиционер, расход топлива увеличится примерно одинаково. Поэтому этот показатель не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор климатической системы.

Что такое ТО автомобиля

Если коротко, то сервисное обслуживание автомобилей – это комплекс сервисных операций, рекомендуемых производителем для поддержания транспорта в удовлетворительном состоянии. Эти рекомендации обязательны к исполнению, потому что их выполнение обеспечивает надлежащий уровень безопасности, надежности, комфортабельности и маневренности. Поэтому ТО автомобиля – это гарантия, что он не подведет в неподходящий момент. Что касается комфортабельности, то подвеска в хорошем состоянии не побеспокоит водителя и пассажиров посторонним стуком и скрипом.

Плановое обслуживание авто необходимо для устранения неполадок, возникших в результате механических перегрузок, вибрации, воздействия окружающей среды и других негативных факторов, появляющихся во время эксплуатации автомобиля. Ведь как только машина трогается с места, парные детали механизмов начинают тереться друг о друга, что способствует их износу. Каждая деталь имеет срок эксплуатации, а потому следует знать, выполняя плановое ТО автомобиля, что входит в него, какие запчасти необходимо заменить, а что отрегулировать. Даже отсутствие видимых деформаций в конструкции комплектующих или критического износа не означает, что машина не нуждается в обслуживании.

Все про ТО авто: виды

Выше мы рассмотрели то, как стоит понимать техническое обслуживание, что это такое и зачем оно необходимо. Обслуживание бывает ежедневным (ЕО), нулевым, сезонным (СО) и первым и ежегодным (каждый 10-15 т. пробега). Дважды в год необходимо выполнять сезонное техническое обслуживание, что включает мероприятия по подготовке транспорта к зиме или к лету. Это гарантирует удовлетворительную работу систем и узлов, независимо от условий окружающей среды. Каждый, кто имеет машину, должен знать, что входит в обслуживание автомобиля ежедневного характера, так как это подразумевает проверку уровня технических жидкостей, работоспособность световой сигнализации и тормозов. Другими, словами, если не знать что входит в ежедневное ТО машины, повышается вероятность поломки или ДТП на дороге, потому что в данное обслуживание входит ряд мероприятий, отвечающих за функционирование устройств безопасности.

Нулевое ТО

Как правило, ТО-0 выполняется после того, как автомобиль прошел 1-2 тысячи километров. Это обслуживание необязательное, но рекомендуется производителем, а потому не стоит его игнорировать. Основная его задача заключается в выявлении заводских дефектов в конструкции автомобиля. За первые несколько тысяч километров детали срабатываются друг с другом, и если имеются дефекты, они станут заметны. Владельцу авто не обязательно четко знать, что входит в ТО автомобиля, так как список работ при таком обслуживании небольшой и в основном направлен на диагностику и проверку работы узлов на соответствие заводским параметрам.

Что входит в ТО 1

Рассмотрим перечень работ при ТО 1:

• проверка надежности креплений, рулевого управления, тормозной системы и др;

• тестирование холостого хода;

• контроль уровня вредных веществ в выхлопных газах;

• проверка уровня технических жидкостей и их замена;

• все, что входит в полное ТО автомобиля при ежедневном обслуживании;

• тестирование аккумулятора на соответствие выходных параметров;

• проверка целостности системы охлаждения;

• регулировка осветительных приборов;

• проверка затяжки фланцев полуоси ступицы и др.

Таким образом, первое техническое обслуживание авто – это действия, которые касаются проверки расходных материалов и диагностики корректной работы устройств автомобиля с их последующей регулировкой, если в том будет необходимость.

Что включает ТО автомобиля в следующие разы

Обычно обслуживание ТО-2 и все последующие необходимо выполнять каждые 12-15 тысяч километров пробега, в зависимости от рекомендаций производителя. Но не реже одного раза в году, даже при отсутствии активной эксплуатации машины. Все, что входит в плановое ТО автомобиля на этом этапе, выделяется масштабностью, в отличие от работ, предусмотренных ТО-1. В частности, речь идет о выявлении возможных неисправностей, критического износа запчастей, отклонений автомобильных систем от заводских параметров и прочих технических нюансов, ухудшающих работу машины.

В любое следующее ТО автомобиля что входит понять не сложно, так как это в обязательном порядке все мероприятия ТО-1, при котором замене подлежат и более серьезные и дорогие детали. Необходимость их замены определяется исходя из рекомендаций производителя и привязана она к пробегу автомобиля. Если накануне техническое обслуживание, что входит в разряд самых дорогостоящих, не рекомендуется игнорировать его, чтобы сэкономить. Если не менять комплектующие, отработавшие свой ресурс при плановом техническом обслуживании, то вскоре автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который можно предотвратить, своевременно выполняя регламентные работы, предусмотренные ТО.

Что такое развал схождение колес

Некоторые уверены, рассматривая предложение выполнить развал схождение, что это попытка мастеров получить больше денег за ремонт ходовой. Поэтому не всегда владелец авто дает добро на такую услугу, не понимая для чего она нужна. Если коротко, то развал схождение автомобиля – это проверка соответствия углов установки управляемых колес и регулировка их в случае необходимости. Если нужно, то регулировку выполняют и на задних колесах. Исходя из этого становится очевидным ответ на вопрос о том, как определить нужно ли делать развал схождение, так как необходимость выполнения такой регулировки возникает, когда углы положения колес не соответствуют заводским установкам. Чтобы понять это, необходимо загнать автомобиль на специальный диагностический стенд. Он позволяет проверить не только развал и схождение колес, но и техническое состояние других комплектующих подвески автомобиля.

В основном такой проверке подлежат передние колеса, потому что они управляемые и двигаются в разных плоскостях. Но при этом они должны строго сохранять требуемое вертикальное положение, не отклоняясь от углов, установленных производителем. При этом они всегда должны находится параллельно проезжей части, независимо от положения кузова. Понимая это, даже те, кто никогда не делал развал схождение, что это такое не знают и сомневаются в его актуальности, поймут, что данная услуга автосервиса является необходимостью, а не попыткой взять с клиента больше денег. Если идеальное вертикальное положение не сохраняется, это приводит к некоторым последствиям. Рассмотрим, что будет, если не сделать развал схождение своевременно.

На что влияет развал схождение

Как говорилось выше, колесо должно быть выставлено строго под определенным углом в вертикальной плоскости, и если это условие нарушено, уменьшается пятно контакта. Поэтому, отвечая на вопрос про развал и схождение, что это, можно утверждать, что это мониторинг за тем, чтобы колесо не было завалено внутрь (схождение) или наружу (развал) по отношению к своей оси. Причем углы проверяются не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной. Но только при нарушении вертикальных углов автопокрышка будет касаться дорожного покрытия под незначительным углом, что снижает пятно контакта. Возвращение пятна контакта к прежнему размеру – это не единственное, что дает развал схождение. Отсюда вытекает улучшение следующих параметров:

• снижается вероятность заноса на поворотах;

• резина на покрышках равномерно изнашивается;

• управлять автомобилем становится легче.

Остается только разобраться, когда надо делать развал схождение колес, чтобы сделать работу подвески лучше.

Как часто надо делать развал схождение авто

Водители, предпочитающие агрессивный стиль езды, будут удивлены тому, как часто нужно делать развал схождение автомобилю, эксплуатируемому в тяжелых условиях. Рекомендуемая частота два раза в год. При нормальных условиях эксплуатации нужно следовать рекомендациям производителя относительно того, когда делать развал схождение. Обычно это каждые 15-20 тысяч километров, если машина всегда перемещается по ровным дорогам с хорошим качеством покрытия. Также следует обратиться в автосервис с просьбой выполнить развал схождение, когда делать необходимо следующее:

• сменить автопокрышки;

• сменить деталь в конструкции подвески;

• выполнить ремонт колеса.

Это все, что влияет на развал схождение, не считая механической нагрузки, получаемой при ударах о поверхность дороги. Однако, если с механическим вмешательством в конструкцию подвески все понятно и проверки не избежать, то как понять, когда нужно делать развал схождение колес, не заглядывая в подвеску? Все просто, о такой необходимости подскажет неравномерно изношенная резина или ведение автомобиля в сторону на высокой скорости.

Как регулируется развал схождение

Чтобы решить эту задачу, следует обратиться в любой из наших автосервисов, так как все они оснащены шиномонтажным и диагностическим оборудованием. Владельцу автомобиля не обязательно знать, как делают развал схождение, потому что на диагностическом стенде отклонения от нормы определяются автоматически. По окончании проверки на компьютер выводится информация об обнаруженных отклонениях и рекомендации относительно того, как правильно сделать развал схождение. Ориентируясь этой информацией, специалисты автосервиса решат данную задачу и сделают повторную проверку, чтобы убедить владельца авто в качестве проделанной работы. Стоит оговориться для тех, кто знает, как правильно делать развал схождение самостоятельно, – не следует этого делать, так как без точного диагностического оборудования, имеющегося в автосервисах, не получиться выставить положение колес под идеальным углом.

Чтобы система не засорялась, крыльчатка помпы, сальники и уплотнители не выходили из строя нужно регулярно проводить замену антифриза.

Соблюдая рекомендованные интервалы замены ОЖ – раз в 2 года, владельцу автомобиля удастся на долгое время сохранить процесс циркуляции жидкости в полном порядке. А если система функционирует безотказно тогда двигатель автомобиля работает без перегревов, скачков температур, его не разрушает термические перегрузки, а печка быстро нагревает салон автомобиля и дарит комфорт водителю и его пассажирам.

Что бывает, если не менять ОЖ?

Антифриз постоянно находится в циркуляции, а металлы, которые контактируют с ней постепенно коррозируют, образовывая налеты, которые несет потоком по всей системе. Если не менять жидкость периодически – налета становится слишком много, и он начинает скапливаться в сужениях. Что в итоге приводит к закупориванию системы и каналов циркуляции. Зачастую это происходит в трубках радиаторов, как основного, так и радиатора печки.

Также ОЖ имеет свойства предотвращать коррозию или бороться с ее очагами (в зависимости от конкретной жидкости принцип разный). И если охлаждающая жидкость уже старая, ее активные вещества прореагировали и не могут уже бороться с окислением металлов, как результат – магистрали разрушаются, система дает течь.

Как подобрать антифриз?

Большинство водителей ориентируются при подборе антифриза на цвет самой жидкости. Отчасти – это один из вариантов. Но изначально все виды охлаждающих жидкостей – бесцветны. Его подкрашивают уже красителями. Это делалось для того, чтобы при утечке быстро идентифицировать жидкость.

Четкой задачи перед производителями не стоит, в какой цвет красить жидкость. Поэтому, чтобы убрать вероятность смешивания несовместимых жидкостей, рекомендуется обращать внимание на состав жидкости и его классификацию.

Пример: существует красный тосол и красный антифриз G12, их нельзя смешивать, но если опираться только на цвет жидкости, то легко допустить ошибку.

Какие бывают ОЖ?

Практически все антифризы и тосолы созданы на основе спирта – этиленгликоль. В него добавляется дистиллированная вода и присадки. Спиртовая основа и вода – это агрессивная среда для металлов. И чтобы уменьшить воздействие жидкости на магистральные трубки, радиаторы и все составляющие системы – добавляют присадки. В качестве защитной присадки, которая реагирует на ржавчину – используется карбоновая кислота. Помимо кислоты еще используются силикаты, они образовывают налет на стенках системы, и не дают жидкости реагировать с металлом, но в течении 2х лет опадают в осадок. Данный рецепт антифризов маркируется как антифриз G11.

Также существуют антифризы серии G12 и G12+. В их состав не входит силикаты, а борьба с коррозией происходит благодаря карбоновой кислоте. Данная жидкость не покрывает защитным слоем систему изнутри, а реагирует уже на образовавшиеся очаги разрушения.

Плюсом данной формулы является улучшенная теплоотдача и долговечность охлаждающей жидкости. Из минусов – система охлаждения двигателя страдает от повышенного окисления и кавитации, если сравнивать с G11.

Антифриз G12++ является гибридом, который снова в себе объединил карбоновую кислоту и силикаты, но силикаты уже составляют всего лишь 10-15%. Интересный факт, что изначально этот вид антифриза был разработан для суперкаров, таких как Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Данный антифриз образует тонкий слой защиты, и быстро реагирует на малейшие окислители. Это идеальный рецепт соотношения пассивной и активной защиты системы.

Существует также антифриз G13, он обладает теми же свойствами, что и G12++, но незамерзающие свойства он приобрёл благодаря полипропиленовой основе, которая в отличии от этиленгликоля – не токсичная. Обладает самыми современными защитными свойствами, так как был создан в 2012 году.

Что заливать в машину?

Лучше всего то, что рекомендуется в сервисной литературе, вашего автомобиля. Но так как информация в книжке может быть устаревшей, а технологии ушли вперед, можно обратится к следующим рекомендациям:

1. Зеленый антифриз G11 можно заливать, если у Вас система с алюминиевыми составляющими (радиаторы, патрубки). Алюминий больше подвержен окислению и кавитации, поэтому ему нужен надежный защитный слой присадок на стенках. Менять его нужно раз в 2 года.

2. Красный G12, розовые G12+, G12++ можно заливать как в системы с медными/латунными компонентами, так и в системы, где преобладает алюминий, но для алюминия больше подойдет G11 и G12++

3. Подходит абсолютно всем системам G13, который обычно окрашен в желтый цвет. Он экологичен и стойкий к времени его эксплуатации. Замена по словам производителя в раене 5 лет эксплуатации.

4. Тосол не рекомендуется лить в современные автомобили, так как в качестве присадок используются не только силикаты, а и фосфаты, бораты, которые не подходят современным системам охлаждения.

Итог

Идеальная жидкость для вашего автомобиля – это та, которая рекомендована заводом изготовителем. Чтобы не рисковать с рабочими температурами и защитой вашей системы, заливайте ее согласно рекомендациям завода.

Если же вы хотите использовать новые технологии, чтобы улучшить показатели системы, сделать ее долговечной или не можете найти на полке магазина нужную продукцию, а выбор нужно сделать - внимательно ознакомьтесь с химическим составом, применяя советы, описанные выше. Обратите внимание на температуры кипения, у всех жидкостей они разные в зависимости от составов.

Меняйте жидкость раз в 2 года, чтобы наверняка быть уверенным в работоспособности вашего двигателя и его систем обмена температуры.

А в случае, если вам нужна помощь с подбором жидкости и ее заменой, обращайтесь к менеджерам на нашем автосервисе, мы сможем подобрать антифриз, который нужен именно вам и заменить его в кратчайшие сроки.

Весь ремонт как капитальный, так и текущий переместился в гаражи, частный сектор и во дворы, именно там кудесники гаечного ключа и акулы всяческих зазоров и допусков творили священнодейство и проводился большой хурал знатоков. Именно там рожденное в жарких спорах не всегда вменяемых производителей работ и прислушивающегося к непонятно-завораживающим терминам, слово «ОБКАТКА» приобрело легендарный статус и прочно вошло в мозг на генетическом уровне. То страшное, но все-таки веселое время, ушло безвозвратно, слоган при продаже авто «еще обкатку не прошел» был популярен до нельзя, машины обкатывались долго, если не хотелось везти далеко или тяжелое, отмазка – двигатель на обкатке – воспринималась с пониманием и сочувствием – мучается человек, что с него взять. Обкатывали годами, некоторые по уверению знающих людей, продавали машину не завершив столь важный процесс.

Прогресс шагнул далеко вперед, но легенда о страшных последствиях не обкатанного двигателя – как минимум техногенная катастрофа всего авто – живет даже у владельцев суперсовременных машин, тяжелое наследие тоталитарного режима. Практически ВСЕ автопроизводители производят обкатку в заводских условиях и транспортное средство поступает к дилеру полностью готовым к эксплуатации просто рекомендуют первые 2000 км не ездить на максимальных режимах и не грузить на 100%. Случаев поломок из-за некачественной обкатки автомобиля с автосалона пока не зафиксировано, достаточно соблюдать регламентные промежутки замены масла, фильтров и антифриза, правда с учетом манеры вождения и наших замечательных дорог их придется сократить, так что относительно новых автомобилей обкатку можно завершить фразой из популярной телепередачи «легенда разрушена».

Теперь о двигателях после простого и полного ремонта, здесь обкатка двигателя может потребоваться. Замена ремня ГРМ или цепи газораспределительного механизма вместе с роликами, натяжителями и помпы обкатки не требует, но первые 100 км нежелательна эксплуатация двигателя на пределе, пусть чуть притрутся, больше ничего не требуется, а вот о работах, связанных как с полной, так и с частичной разборкой стоит поговорить. Если снималась только головка (головки) блока для притирки клапанов или их замены, менялся распределительный вал или гидрокомпенсаторы (в более ранних моделях – рычаги клапанов и толкатели), а также при замене прокладки ГБЦ достаточно поменять масло, фильтр и километров 500 не насиловать мотор – все, следующую замену масла желательно сделать на половине регламента.

Обкатка двигателя после капремонта

Капитальный ремонт – тема особая, здесь имеет значение буквально все. Если блок цилиндров подвергался расточке под следующий размер, то соответственно меняются и поршни, и кольца, а коленчатый вал или шлифовался под ремонтный размер, или просто менялись подшипники скольжения (вкладыши), не говоря об остальных деталях, которые могут подлежать замене, а их достаточное количество, обкатка потребуется обязательно пока сопряженные детали не отшлифуются до так называемого зеркала, для этого необходимо время и правильный подход, чтобы мотор работал долго и хорошо. Такой ремонт должен производить только высококлассный специалист, поэтому о тонкостях работы рассказывать бесполезно – главное результат – хорошо отремонтированный двигатель.

Холодная обкатка, когда снятый двигатель на специальном стенде прокручивается электромотором, как это делается на заводах-изготовителях, в наших условиях маловероятна по причине отсутствия оного, а если и найдется, то затраты на процедуру многим отобьют охоту, так что придется самому.

После установки на автомобиль и правильной заливки масла (категорически нельзя заливать в снятый фильтр, масло – может возникнуть воздушная пробка), а также антифриз, двигатель надо завести и если в течение 5 секунд контрольная лампочка давления не погасла - глушить немедленно, если все нормально 3 минуты работы и глушим. Действо необходимо повторить раз 15, увеличивая постепенно время работы и рабочую температуру, но и промежуток между запусками. После этого дать остыть до 40 градусов и дать поработать минут 25, естественно на холостых оборотах.

Моторное масло заливается исходя из рекомендаций завода-изготовителя, никаких присадок – убьете мотор. Естественно, если ремонт проводил профессионал, то автомобиль получается готовый к обкатке, которую уже будет делать непосредственно владелец. Тут тоже ничего сложного. Первые 50 км необходимо проехать не быстро, на очень средних оборотах (1500-1800оборотов в минуту) и не выше третьей передачи на механической коробке передач, с АКПП понятно и всячески избегая пробок и крутых подъемов, далее скорость можно поднять до 60 км и в таком режиме проехать еще 200 км, естественно следя за температурой двигателя, если поднимается, надо глушить и остудить мотор хотя бы до 60 градусов. Обороты на 200 можно приподнять. Далее до 600км пробега можно увеличить скорость до 70 км/час при тех же оборотах, а до 1000 уже можно и 90, но не более. Чтобы двигатель имел большой ресурс и продуктивно работал желательно все это делать на более-менее свободной дороге. Вот и все, после тысячи обязательно сделать замену масляного фильтра и самой смазки заменить смазку, в принципе ничего военного.

Хороших вам дорог на исправных автомобилях.

Вспоминая Гамлета, можно сказать «Промывать или не промывать, вот в чем вопрос», но сам собой напрашивается следующий – когда? Вот с этого и начнем. Если автомобиль куплен в салоне, регламентные работы по обслуживанию двигателя проводились вовремя и использовалось масло, рекомендованное заводом-изготовителем, в дороге не доливалось непонятно что, то до 80 000 км можно от этой темы отдохнуть, если не соблюдалось – надо читать дальше.

Человеку свойственно мечтать и прилагать усилия для осуществления мечты. И вот – куплен замечательный автомобиль, желанной марки и модели, но с пробегом. Как обслуживался красавец предыдущим владельцем – не очень понятно, выяснить, что залито в картер двигателя даже теоретически трудно.

Промывка двигателя при замене масла

Судя по увиденному на щупе, обычно состояние масла можно охарактеризовать просто – чернее черной земли, менять надо однозначно. Промывка двигателя перед заменой масла обязательна, но чем промыть двигатель и как, тут главное не впасть в ступор от обилия как советчиков, так и советов – куда без них, раньше целая страна так называлась.

Рекомендации разнообразны от – слил масло, залил солярки побольше, покрутил стартером, вылил, залил свежее, до уговоров немедленно влить в двигатель именно этот пузырек и после пяти минут работы двигателя на холостом ходу все лишнее выйдет вон, проверено электроникой. Если пойти на поводу, то реально двигателю, как минимум, можно серьезно навредить, а максимум – лучше промолчать.

Сам подход правильный, но самое важное, что залить и как правильно промыть без последствий. Солярку в качестве промывки можно отмести сразу. Нет, для разобранного на составные части двигателя очень подходит, каждую детальку отмоет до блеска, но заливать внутрь не рекомендуется – слишком агрессивна, может и сальники вымыть.

Так называемые «пятиминутки», хотя промежуток промывки этими ингредиентами колеблется от 10 минут на холостых оборотах, до 100 километров пробега на средних, но название прижилось. Вещь неплохая, при условии, что авто с реальной историей замены и типа масла, но возникло желание промыть или для перехода с одного типа на другой, имеется ввиду с синтетики на полусинтетику (минералку), а не бренд, если все соответствует. В вышеприведенном примере (впрочем, схожие ситуации могут возникнуть и в процессе эксплуатации, когда масло долго не менялось или доливали сорт «что было») – только промывочное масло, но они тоже разные и наряду с моющими, присутствует ряд присадок антикоррозионных, защитных и т.д., поэтому даже промывку надо выбирать правильно с учетом характеристик мотора и обязательное совпадение характеристик, написанных на таре и залитого в эту емкость. К сожалению, и этот материал не избежал счастья быть подделанным, а нам всем – несчастье иметь такое счастье.

Далее сам процесс, который, если его производит специалист, занимает минут сорок. Старое масло сливается, обязательно на прогретом моторе т.к. в этом случае даже самое грязное разжижается и сливается почти полностью, заливается промывка и двигатель десять минут трудится на минимальных оборотах, при этом надо бдить, чтобы смазочный материал закачало в систему и во время промывки не пропало давление в магистрали, после чего слить (уже по цвету будет понятно, что сделано не напрасно).

Промывка двигателя перед заменой масла – вроде не сложно, пока не начал самостоятельно. Во-первых, долго, во-вторых горячо, в-третьих – весь в масле будешь, подтверждено экспериментально. Если есть время и желание можно попробовать, но лучше поехать на проверенное СТО, где можно приобрести и подходящую промывку, и правильное, подходящее двигателю масло. Если что – менеджеры подберут и проконсультируют по всем вопросам, а механики быстро выполнят замену масла с промывкой двигателя и все это в удобное вам время и, главное, дадут гарантию как на смазки, так и на фильтры, так и на произведенные работы. Мы этому соответствуем в полной мере т.к. стараемся работать так, чтобы ремонт автомобиля приносил не душевные терзания, а уверенность, что все будет выполнено максимально качественно и, безусловно, в кратчайшие сроки.

Хорошей, легкой вам дороги.

С появлением синтетических и полусинтетических масел дискуссии о том, что лучше – не затихают, хотя ответ прост – моторное масло должно соответствовать двигателю автомобиля с учетом рекомендаций завода-изготовителя, условий эксплуатации, реального состояния силового агрегата и еще некоторых деталей, о которых будет сказано ниже. Расходники создаются для двигателей, а не наоборот, нужно помнить об этом. Естественный вопрос как определить, что необходимо именно вашему автомобилю? Если у вас (чего искренне желаем всем автолюбителям нашей страны) новый автомобиль, рекомендуется строго придерживаться технических указаний производителя, какой тип и характеристики заявлены – тот и использовать. Остается только определить бренд, но это дело вкуса, подойдет любой если настоящий, а не разлит где-нибудь в районе соседней деревни, что у нас очень актуально. Сейчас появились масла (синтетика или полусинтетика) на таре которых указана марка автомобиля, маркетинговый ход замечательный, но это не значит, что содержимое подходит только этому бренду – главное допуски, а они обязательно прописаны на этикетке и если содержимое адекватно этикетке и параметры совпадают, то бренд значения не имеет. С увеличением пробега потребуется некоторая корректировка, но она будет связана с увеличением вязкости масла, а не с переходом с одного типа на другой, обычно это происходит после ста тысяч пробега, хотя при правильной эксплуатации может значительно увеличиться – спасение утопающих – дело рук самих утопающих.

Какое масло лучше минеральное или полусинтетика?

Когда покупается автомобиль с пробегом и узнать, на каком масле эксплуатировал машину предыдущий владелец не представляется возможным, не секрет, что многие автовладельцы в силу тех или иных причин не всегда следуют требованиям производителя, а особенно в предчувствие продажи используют более дешевое, некачественное расходники, скорее всего минеральное т.к. оно самое дешевое. Оно не плохое, но может не подходить по параметрам данному мотору. Минеральное масло - это продукт на 100% сделанный из нефти, оно более вязкое, создает более толстую пленку при смазывании деталей. Двигатель при его использовании работает тише, но в то же время оно не держит высоких температур, быстрее шлакуется и теряет свои свойства. Использовать его можно и нужно, но только в двигателях где допуски завода-изготовителя это позволяют.

Что лучше синтетика или полусинтетика?

Бытует мнение, что при маркировке SAE увеличенное первое число, например, 15 w 40, уже сообщает о том, что масло минералка – это неверно. Единственным правильным указанием на состав масла – это надпись «MINERAL» на таре и если производитель допускает его использование достаточно промыть двигатель и заменить масло, если нет, то решение вопроса немного усложняется. Например, завод-изготовитель требует применения синтетического смазочного материала т.е. продукта синтеза, который к нефти имеет очень отдаленное отношение, с присадками, которые защищают двигатель, дают возможность эксплуатировать его в любых режимах, а также имеют функцию промывки двигателя, а что использовалось ранее неизвестно. Если двигатель сильно загрязнен, сразу менять на синтетику не нужно, т.к. промывая систему смазки, освобождая ее от нагара, это масло может разъесть образовавшийся слой налета и забить фильтр или каналы, что приведет к ремонту мотора. В этом случае надо использовать подходящую по допускам полусинтетику – она состоит из минералки и синтетики, примерно 50-70 процентов синтетики на остаток минерального. Оно в данном случае является золотой серединой т.к. вязкость увеличена, а промывающие функции снижены, но правильный подбор дело специалистов, через чьи руки прошли сотни автомобилей с различными двигателями, в этом случае решение будет объективным – опыт великое дело.

Нежелательно корректировать требования завода-изготовителя автомобиля, особенно ориентируясь на разговоры типа «у меня такая же машина, залил вот это и все устраивает», ни к чему радостному это не приведет. Это мнение одного человека и оно не всегда правильно.

Любое моторное синтетическое моторное масло или минералка – хороши, если они подходят условиям производителя. К несчастью смазочные материалы и прочие расходники наиболее подделываемая группа, поэтому приобретать надо только у проверенных продавцов, имеющих сертификаты и доброе имя. И еще одно, бык и гусь в паре не пойдут, нельзя в двигатель конструкции середины прошлого века залить современный продукт – кроме вреда и лишних материальных затрат ничего не получится. Всему свое время.

На эмблеме нашей компании «OILER» изображена масленка, так что про масло мы знаем очень многое и наши специалисты не только подберут вам именно то, что требует ваш автомобиль с учетом всех факторов и нюансов, но и проведут все регламентные работы быстро и в удобное для вас время. Сделать что-то не то – себе дороже, ведь мы даем гарантию как на масла, так и на произведенные работы.

Легких вам дорог.

Какие амортизаторы выбрать масляные или газомасляные?

Существует два вида автомобильных амортизаторов подвески — масляные и универсальные (газомасляные), ошибочно именуемые газовыми, чисто газовых не существует. Теперь все это конкретизируем. По статистике диагностик машин — как минимум 25 процентов автомобилей, находящихся в эксплуатации, требуют замены амортизаторов, но в силу различных причин они продолжают ездить. При катастрофическом состоянии наших дорог даже новые машины от этого не застрахованы. Попал в яму — имей головную боль.

Чем это грозит? Падает комфортность передвижения, увеличивается раскачка машины, появляются посторонние стуки и даже увеличивается тормозной путь. В общем не комильфо, надо что-то делать. Вывод прост — менять, однако вариант не из дешевых, да и определиться, какие амортизаторы лучше, тоже надо. Фокус в том, что амортизаторы меняются только парой на оси т.к. при замене одного, изменится очень мало. Дело в том, что они работают синхронно и разность в сопротивлении не должна быть ощутимой, в противном случае дисбаланс подвески останется, который ускорит износ нового амортизатора и «добьет» старый.

Какие амортизаторы лучше?

В чем же различия между масляными и комбинированными (газовыми, назовем их так для удобства). Масляные более дешевы в производстве, поэтому и цена на них ниже, они более мягкие, но менее долговечные, хотя при наших дорогах вопрос спорный. Что касаемо газовых — они более жесткие, лучше держат дорогу при скоростной езде, так что везде есть плюсы и минусы. Ориентироваться при замене надо на основное — рекомендации и требования завода изготовителя автомобиля, без этого никак. Поставишь мягче нормы — будет «пробивать» подвеску при проезде неровностей, а они у нас всюду, пожестче — может и кузов порвать. Так что допуски завода надо учитывать. С этим вроде выяснили, теперь о брендах. Их много, только «топовых» около семи, есть еще малоизвестные, огромный пласт подделок ну и конечно подержанные оригинальные на разборках (в случае с амортизаторами – путь к финансовым потерям, максимум через неделю придется менять), как выйти из ситуации нормально и найти ответ на вопрос: «какие стойки лучше?» Качественные детали стоят не дешево, поэтому необоснованно низкая цена, особенно на известные бренды, должна как минимум насторожить. В любом случае надо своими глазами увидеть основной документ детали — сертификат.

Мы умышленно в этой статье не указали ни одной марки, а лишь рассказали принцип — как выбрать амортизаторы, дальнейший выбор за вами. Наши менеджеры профессионально, с учетом ваших пожеланий, подберут наиболее подходящий именно вашему автомобилю вариант, не только типа, но и бренда деталей т.к. в нашей компании представлена вся линейка амортизаторов. Необходимо помнить, что подбор детали еще не все — необходима правильная установка на авто, ведь неправильно поставленные запчасти сведут на нет замену — все будет плохо. Нюансов масса и все они важны, но это дело механиков. В процессе ремонтных работ могут обнаружиться другие, требующие замены, детали, связанные с амортизаторами — подушки, подшипники, втулки и т.д. Как говорится — вскрытие покажет, возникнет надобность покупки, а это расходы времени и сил. У нас все по месту:

• замена подушки двигателя

• замена втулок стабилизатора

• замена подшипника ступицы

Если вы не присутствуете при проведении работ — с вами свяжутся и подберут необходимое, что сэкономит вам время и нервы.

Компания «OILER» дает гарантию не только на произведенные работы, но и на приобретенные у нас материалы и запчасти, согласитесь, это очень важно, особенно в наших условиях.

Доброго пути

Жизнь усложнилась чрезвычайно, обилие звучных названий ласкает взор, реклама советует и это не считая советов маркетолога масштаба гаражного кооператива. Растеряться не трудно,когда вы ищите ответ на вопрос:«где купить масло для автомобиля?». А тут еще разные масла — минеральные, полусинтетические, синтетические, с допусками, присадками, свойствами. Но даже разобравшись, кто с помощью руководства по эксплуатации, кто с помощью магии или спиритизма, какое масло требуется, пришли к тому же — где лучше купить искомое?

Недавно в телевизионном сюжете серьезными людьми, проводившими какой-то рейд качества продукции горюче-смазочных материалов, вскрылась великая тайна — рынок наводнен фальсификатом. Существуют люди покупающие пустые канистры из-под масла, особо интересуясь тарой высококачественных масел, наверно для коллекции, но не нам об этом судить. Торгуют все.

Как не попасть на подделку, ведь масла с развитием автопрома становятся более технологическими, они не только смазывают, но и омывают и защищают двигатель. Автопроизводитель уже не рекомендует, а требует использовать масла строго определенного состава и качества, высота задана — выше можно, ниже никак. А тут подделки — не есть хорошо.

Где в основном приобретается автомобильное масло? — в магазинах розничной торговли авто товарами, интернет магазинах, заказывается по телефону, узнав номер из газеты бесплатных объявлений, на рынках и базарах, куда без них? Любой из этих подходов имеет право на жизнь, тут выбор за вами, но и риск тоже ваш. Подумаешь, залил, а двигатель с проснувшимся аппетитом, начал его усиленно кушать, вроде масла раньше не видел, «курить» начал — из трубы глушителя дым такой сизый идет, покашливает. В общем ведет себя как директор пляжа, нагло игнорируя желания владельца о комфортной езде. Чего требует? Ответ ясен — соответствующего масла, всего-то.

Где приобрести настоящее машинное масло?

При покупке любых смазочных материалов продавец должен по требованию предоставить сертификат соответствия именно на эту партию товара. Отговорки не нужны, ведь вы главное лицо в торговле — покупатель. Лучше всего обращаться в компании, которые работают с официальными партнерами поставщиков масел, причем не одного бренда, а целой линейки различных марок. Здесь продать подделку — себе дороже, ведь это потеря имиджа, а самое главное, клиента. Перед покупкой желательно проконсультироваться с продавцом по поводу марки масла, т.к. факторов, влияющих на выбор достаточно. На месте можно уточнить допуски и требования завода изготовителя автомобиля, учесть такие факторы как: стиль вождения и условия эксплуатации транспортного средства. Также очень важен опыт, ведь чем меньше опыт вождения, тем нагрузка на двигатель больше, а езда по бездорожью, особенно в режиме экстрима, увеличивает эти нагрузки в разы. Чем больше нагрузки, тем лучшее масло должно использоваться, в этом залог здоровья сердца вашего автомобиля — двигателя.

Так что у нас в сухом остатке? Моторное масло надо покупать только у продавцов, которые работают с официальными представителями производителей масел. Они имеют соответствующие документы и сертификаты, а главное, давно и успешно работают на благо автовладельцев, имеют хорошую репутацию. Они имеют возможность не только продать, но и осуществить регламентные работы (как вот замена масла) с гарантией. Автосервис «OILER», при полном соответствии всему перечисленному, всегда к вашим услугам.

Хороших вам дорог.

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Когда менять тормозные колодки?

Так вот, тормозные колодки – серьезная составляющая тормозной системы, можно сказать ее краеугольный камень, поэтому за их состоянием надо следить и вовремя менять. Есть такая книга – руководство по эксплуатации автомобиля, где указан регламент замены колодок – от 15 до 20 тысяч км передних, задних обычно в два раза больше. Это не аксиома, а РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохом дорожном покрытии т.к. назвать наши направления дорогами можно только в бреду, плохих погодных условиях –зима у нас тоже присутствует, а также манеры и опыта вождения, срок службы колодок реально меньше, где-то 10–12 тысяч км, не говоря уже о спорткарах и внедорожниках– любителях езды по абсолютному бездорожью – тут еще на два надо делить.

Но и на этот пробег не стоит ориентироваться. Существует ряд признаков, которые помогут определить срок замены. Замечали когда-нибудь черную пыль с металлическими частицами на дисках колес? Это они, колодочки. А иногда ласкающий, правда бывает и леденящий кровь писк, позже переходящий в скрежет, знакомо правда? Очень тревожно становится на душе, когда при нажатии на педаль тормоза при скорости 60–80 км/час она отдает в ногу какими-то непонятными толчками. Но явно не АВС, а то вдруг задубеет так что и надавить тяжело. Все это вестники, сообщающие автовладельцу о необходимости произвести проверку тормозной системы. Ну а вдруг ощутимо упал уровень тормозной жидкости или, не дай Бог конечно, загорелся красный датчик на щитке приборов – тут уже без колебаний надо ехать на ТО автомобиля.

Где это делать, решать безусловно вам, но надо помнить, что хорошие тормоза – залог вашего комфорта,а самое главное – БЕЗОПАСНОСТЬ. При отвратном состоянии наших дорог (отдельное спасибо Укравтодору), когда манера езды становится уж очень нервной, квартальное ТО, при постоянной эксплуатации транспортного средства, становится просто необходимым. К кому обратиться? К профессионалам и только к ним.

Как подобрать и где заменить тормозные колодки

При выборе тормозных колодок стоит учитывать, что тормозные колодки могут быть мягкими – тогда быстрее износ, менять надо чаще, жесткие – дискомфорт. Наши специалисты подберут именно то, что нужно вашему автомобилю, а механики быстро и качественно поставят именно туда куда надо с соблюдением всех технических норм т.к. у многих современных авто для замены тормозных колодок требуется компьютерная программа. У нас это есть.

В нашем автосервисе Вы можете получить также другие услуги, по обслуживанию тормозной системы:

• замена задних тормозных колодок

• замена передних тормозных колодок

• замена тормозной жидкости

• замена тормозных дисков

• смазка суппортов

Компания «OILER» – отличная замена официальному сервису. Здесь в состоянии предоставить весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Что касается тормозных колодок – то менеджеры компании подберут, подходящие вашему автомобилю, правильные колодки (колодки должны подходить к тормозным дискам не только по бренду, но и по составу смеси, материалу изготовления) и тормозная система снова начнет работать эффективно.

Легких вам дорог.

Автомобильная свеча зажигания

Почему свечи выходят из строя?

При длительной работе свечи, под воздействием напряжения до 60 тысяч вольт и высоких температур в камере сгорания выгорает центральный контакт (электрод) и зазор в свечи увеличивается, выходя за пределы заводского допуска.

Как влияют изношенные свечи на расход топлива и работу автомобиля?

Выгорание центрального электрода во время работы свечи

Сначала износ свечи начнет сказываться в нагрузочных режимах (при разгоне), появятся пропуски зажигания, искра в моторе будет работать с перебоями. Это означает что топливо, которое сжалось в камере сгорания просто выходит в выпускную систему, без возгорания, то есть такт прошел в холостую, топливо просто попало в камеру и вылетело с него в выхлопную трубу.

На холостых оборотах эта проблема не проявляется на ранних стадиях. Водитель замечает падение мощности автомобиля при разгоне, а в постоянном режиме (например, езда по трассе) будет увеличиваться расход топлива, так как для поддержания скорости вам нужно будет нажимать на педаль сильнее. Позже автомобиль начнет нестабильно работать на холостых оборотах, дергаться. Ситуация ухудшается и двигатель даже может не заводится или вам приходится долго крутить стартером что бы его запустить.

Свечи для ГБО, зачем нужны специальные свечи?

Двигатели, работающие на газе пропан-бутан подвержены более высоким температурным нагрузкам, в следствие того, что газ, при горении, выделяет больше тепла, чем бензин. Увеличенная температура в камере сгорания приводит к уменьшению срока службы свечи. Поэтому, при установке газа в первую очередь нужно подобрать подходящие свечи, с большим сроком службы, например, с иридиевым стержнем и заменить старые свечи сразу же после установки ГБО.

Когда нужно менять свечи зажигания?

Если же ваш автомобиль остается в первозданном состоянии без изменений и тюнинга двигателя, то стандартные свечи средней ценовой категории выдерживают время работы до 30 000 километров. Платиновые свечи, ценовой сегмент которых выше, позволят увеличить интервал замены до 80 000 километров, а иридиевые, в зависимости от технологии изготовления, могут прожить вплоть до 100 000 километров.

На заводе вашего автомобиля, инженеры вносят в настройки определенные параметры, при которых автомобиль будет работать бесперебойно, с максимальной отдачей, минимальным расходом и максимально уменьшенным количеством вредоносных выхлопных газов.

В этих параметрах учитывают и технические характеристики свечи, которые имеют достаточно широкий разбег по показателям. Отклонение от заданных параметров приводит к ухудшению работы двигателя, или вовсе к серьезным поломкам.

Калильное число, материал из которого они сделаны, количество электродов, все это влияет на качество работы и цену данной запчасти.

Если вы не меняли свечи больше 30 тысяч километров, и вы не знаете какие именно свечи зажигания установлены в вашем двигателе, обращайтесь к нам в автосервис Oiler. Мы проверим их состояние и, если понадобится замена, подберем необходимый вариант, заменив их прямо у нас на сервисе.

Благодаря своевременной замене свечей зажигания расход в автомобиле будет в пределах заводских параметров, а двигатель выдаст свою полную мощность, с которой он сошел с конвейера завода.

С момента создания первого механического транспорта, количество техники на дорогах увеличивалось в геометрической прогрессии. Сегодня мы видим неисчерпаемые пробки, при которых в воздухе концентрируются опасные для здоровья газы и тяжелые смеси. Убрав необходимость ездить в масках, были разработаны и усовершенствованы фильтры салона автомобиля.

Как работает фильтр салона?

Дыша профильтрованным воздухом, вы сохраняете здоровье себе и пассажирам в салоне автомобиля. Продукты горения, дорожная пыль, спил резины (резиновая пыль от покрышек), неприятный запах – все это остается на поверхности салонного фильтра, и не дает попасть тяжелым элементам вам в легкие.

В состав фильтров входит волокно и активированный уголь, которые способны задержать загрязнители воздуха. Благодаря углю проходит дезактивация угарного газа (СО), формальдегида и оксидов азота, которые образуются в процессе горения, и попадают в салон через воздуховоды.

В последнее время в продаже стали доступны фильтры с дополнительными слоями фильтрующего волокна, способны улавливать частицы до 1 мкм, они не пропускают пыльцу и споры, которые являются возбудителями аллергии.

Период работы качественного фильтра зависит от его конструкции. Рекомендуем проводить замену фильтра салона от 10 до 15 тысяч километров.

Распространённой ошибкой является повторная установка фильтра после продувки, не меняя его на новый, в надежде на то, что это улучшит фильтрацию. Активированный уголь может профильтровать только определенный объем вредных газов, поэтому механическая чистка старого фильтра не эффективна.

Погодные условия и времена года также влияют на срок службы фильтра. Весна и осень являются самым агрессивным периодами для фильтра – осенняя влага и весенняя пыльца ускоряют износ. При повышенной влажности фильтр может выйти из строя быстрее, в результате находясь в салоне автомобиля вы можете ощущать неприятный запах сырости, лобовое стекло чрезмерно потеет изнутри, продув салона вентилятором становится хуже. Это знак того что фильтр напитал слишком много влаги в которой размножается грибок, и его пора заменить, даже если не прошел регулярный интервал замены.

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила вам только позитивные эмоции и не сказывалась на состоянии здоровья, не экономьте на качестве фильтра и меняйте его регулярно, каждые 10 тысяч километров.

Самостоятельно выбрать фильтр вы можете в разделе фильтры салона. Если вам нужна помощь в выборе фильтра - звоните по номеру (044) 238-24-92, опытные менеджеры подберут все необходимые запчасти по вашему запросу. У нас вы можете и купить фильтр и поменять его.

Любое моторное масло является главным атрибутом, который защищает детали двигателя от износа, снижая их силу трения. Изначально было создано минеральное моторное масло на основе продуктов из нефти, а уже потом синтетические смазочные материалы.

Минеральные смазки из нефтепродуктов достаточно дешевые, так как технология получения этих масел очень проста. “Минералка” производится путём перегонки нефти и ее дистилляции.

Минеральные смазочные материалы с синтетическими компонентами

Базовое масло с пакетом присадок является основным элементом для расходников авто. Само базовое масло может быть как минеральным, так и синтетическим. А вот пакет присадок для базового масла всегда синтетический. Поэтому даже минеральные смазочные материалы для двигателя содержит в себе определенное количество синтетических компонентов.

Виды базовых масел, которые используются для производства других машинных масел

• Минеральное масло.

• Полусинтетическое масло.

• Синтетическое масло.

Какие бывают минеральные расходные жидкости. Их разновидности

• Нафтеновое.

• Ароматическое.

• Парафиновое.

По сравнению с синтетическими, минеральные смазки имеют меньшую химическую стабильность, тем самым они больше подвергаются окислению и парафинизации.

По своим эксплуатационным свойствам не все минеральные смазочные материалы одинаковы. Они отличаются по количеству присадок, входящих в состав машинного масла и по качеству базового масла.

Классификация базового масла

На сегодняшний день по классификации API (Американский Институт Нефти) базовые масла делят на пять групп. Разделение происходит в зависимости от индекса вязкости, от количества в этих маслах ненасыщенных углеводородов и серы.

К примеру, машинное масло созданное на основе базового масла второй группы имеет более высокие эксплуатационные свойства, чем машинные масла, созданные на основе базового масла первой группы.

Положительные качества минеральных расходных жидкостей:

• Эффективность действия присадок.

• Стабильная растворимость присадок.

• Низкое разрушительное действие на детали.

Но, к сожалению, при слишком низких или высоких эксплуатационных температурах, “минералка” плохо сохраняет свои свойства.

Можно ли смешивать масла?

Ни в коем случае не смешивайте машинные масла разных видов. Это вообще не допустимо, потому что абсолютно не известно какая химическая реакция может возникнуть в результате подобного смешивания. Помните об этом, если хотите сохранить хорошее состояние двигателя на вашем автомобиле.

Где найти хорошее минеральное масло?

Приобрести хорошие и качественные расходные жидкости для Вашего авто можно в автосервисе Oiler. Только у нас вы сможете подобрать оригинальный, сертифицированный продукт и получить грамотную консультацию от наших специалистов. Также в каждом из сервисов нашей сети по необходимости проводится замена масла в автомобиле.

Оставив запрос на сайте в специальной форме, в течении 10 минут вам перезвонит наш менеджер.